කුඩා ගෑස් එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන ආකාරය

හතර-පහර සයිකල් එන්ජිම

සිව්-පහර චක්‍ර එන්ජිම සෑම හතරකටම එක් බල පහරක් වර්ධනය කරයි

පිස්ටනයේ චලනයන් (දෙකක් ඉහළට සහ පහළට).මෙම වර්ගය පෙනෙන්නට පුළුවන

චලිතය මෙන්ම කොටස් ද අපතේ යාමක් විය යුතුය, මන්ද එයට තවත් බොහෝ කොටස් අවශ්‍ය වේ.

කෙසේ වෙතත්, එය බොහෝ වාසි ඇත, විශේෂයෙන් විශාල එන්ජින් තුළ

සංයුක්තතාවය එතරම් වැදගත් සාධකයක් නොවේ.

සිව්-පහර එන්ජිමට බටයක් නොමැත, සහ වායු ඉන්ධන මිශ්රණය

දොඹකරය හරහා ගමන් නොකරයි.ඒ වෙනුවට, එහි ඇති පරිදි කපාට දෙකක් ඇත

ll, එකක් කාබ්යුරේටරයෙන් ඡේදයක් විවෘත කර වසා දමයි, අනෙක එයයි

පිටාර පද්ධතියට මාර්ගයක් විවෘත කර වසා දමයි.කපාට ක්රියාත්මක වේ

කැම්ෂාෆ්ට් මගින්, කපාට තල්ලු කරන කඳුළු බිංදු හැඩැති පෙති සහිත පතුවළකි

විවෘත, සහ සුදුසු අවස්ථාවලදී, උල්පත් ඒවා වසා දැමීමට ඉඩ දෙන්න.කැම්ෂාෆ්ට් එක

එක් කෙළවරක ගියර් එකක් ඇත, එය දොඹකරයේ ගියර් එකකින් දැල්වෙයි.එම

camshaft මත ගියර් දත් දත් දත් දොඹකර ආම්පන්න මෙන් දෙගුණයක් ඇත, ඒ නිසා

දොඹකරයේ සෑම සම්පූර්ණ විප්ලවයක් සඳහාම, කැම්ෂාෆ්ට් හැරෙන බව

අංශක 180 යි.මෙයින් අදහස් කරන්නේ සෑම කපාටයක්ම විවෘත වී වැසෙන්නේ එක් වරක් පමණක් බවයි

දොඹකරයේ විප්ලව දෙකක්, එය හරියටම අවශ්‍ය වේ

සිව්-පහර චක්රය.

සාමාන්‍ය හතර-පහර තණකොළ කපන යන්ත්‍රයේ හෝ හිම පිඹීමේ යන්ත්‍රයේ කපාට

gine බ්ලොක් එකේ පිහිටා ඇත.මෙය පැරණි මෝටර් රථ නිර්මාණයකි, නමුත්

එය කපන යන්ත්‍ර සහ පිඹින්නන් සඳහා ප්‍රමාණවත් වේ.හතරේ පහරවල් කිහිපයක් ඇත

සිලින්ඩර හිසෙහි කපාට සහිත, ජනප්‍රිය වාහන මෝස්තරයක්, පෙන්වා ඇත

l-4.මෙම අවස්ථාවේ දී 'කැම්ෂාෆ්ට් ලොබ් පුෂ්රොඩ් ලෙස හඳුන්වන දිගු සැරයටිය මත තල්ලු කරයි.

එය රොකර් ආම් ලෙස හැඳින්වෙන දෘෂ්‍ය කියත් වැනි කොටස හැරවුම් කරයි.