සියලුම ගෑස් බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන බුරුසු කටර්, කපන යන්ත්‍රය, බ්ලෝවර් සහ දම්වැල් කියත් පිස්ටන් එන්ජිමක් භාවිතා කරයි, එය මෝටර් රථවල භාවිතා කරන ඒවාට සැලකිය යුතු ලෙස සමාන වේ.වෙනස්කම් ඇත, කෙසේ වෙතත්, වඩාත් කැපී පෙනෙන ලෙස චේන් කියත් සහ තණකොළ කපන යන්ත්‍රවල ද්වි-සයිකල් එන්ජින් භාවිතා කිරීම.
දැන් අපි මුල සිටම පටන් ගනිමු, බයිසිකල් දෙකේ සහ වඩාත් පොදු හතරේ එන්ජින් ක්‍රියා කරන ආකාරය බලමු.එන්ජිමක් ක්‍රියා විරහිත වූ විට සිදුවන්නේ කුමක්ද යන්න තේරුම් ගැනීමට මෙය ඔබට බෙහෙවින් උපකාරී වනු ඇත.
පින්තූරයේ දැක්වෙන දහන කුටියක් ලෙස හැඳින්වෙන කුඩා ආවරණයක් තුළ පෙට්‍රල් සහ වාතය මිශ්‍රණයක් දහනය කිරීමෙන් එන්ජිම බලය වර්ධනය කරයි.මිශ්‍ර ඉන්ධන දහනය වන විට, එය ඉතා උණුසුම් වන අතර ප්‍රසාරණය වන්නේ, උෂ්ණත්වමානයක රසදිය ප්‍රසාරණය වී එහි උෂ්ණත්වය ඉහළ යන විට නළය ඉහළට තල්ලු කරන ආකාරයටම ය.
දහන කුටිය පැති තුනකින් මුද්‍රා තබා ඇත, එබැවින් ප්‍රසාරණය වන වායු මිශ්‍රණයට සිලින්ඩරයක සමීප ස්ලයිඩයක් ඇති පිස්ටන් නම් ප්ලග් එකක් මත පහළට තල්ලු කළ හැක්කේ එක් දිශාවකට පමණි.පිස්ටනය මත පහළට තල්ලු කිරීම යාන්ත්රික ශක්තියයි.අපට වෘත්තාකාර ශක්තියක් ඇති විට, අපට බුරුසු කටර් තලයක්, දම්වැල් කියත්, හිම පිඹින යන්ත්‍රයක් හෝ මෝටර් රථයක රෝද හැරවිය හැකිය.
පරිවර්තනයේදී, පිස්ටනය දොඹකරයකට සවි කර ඇති අතර, එය ඕෆ්සෙට් කොටස් සහිත දොඹකරයකට සවි කර ඇත.දොඹකරයක් බයිසිකලයක ඇති පැඩල් සහ ප්‍රධාන ස්ප්‍රොකට් මෙන් ක්‍රියා කරයි.
ඔබ පාපැදිය පැදවීමේදී, පැඩලය මත ඔබේ පාදයේ පහළට ඇති පීඩනය pedal shaft මගින් වෘත්තාකාර චලනය බවට පරිවර්තනය වේ.ඔබේ පාදයේ පීඩනය දැවෙන ඉන්ධන මිශ්රණය මගින් නිර්මාණය කරන ලද ශක්තියට සමාන වේ.පැඩලය පිස්ටන් සහ සම්බන්ධක දණ්ඩේ කාර්යය ඉටු කරයි, සහ පැඩල් පතුවළ දොඹකරයට සමාන වේ.සිලින්ඩරය කම්මැලි වන ලෝහ කොටස එන්ජින් බ්ලොක් ලෙසද, දොඹකරය සවි කර ඇති පහළ කොටස දොඹකරය ලෙසද හැඳින්වේ.සිලින්ඩරයට ඉහලින් ඇති දහන කුටිය සිලින්ඩර හිස ලෙස හඳුන්වන සිලින්ඩරය සඳහා ලෝහ ආවරණයක් තුළ පිහිටුවා ඇත.
පිස්ටන් සම්බන්ධක සැරයටිය බලහත්කාරයෙන් පහළට තල්ලු කර, එය දොඹකරය මතට තල්ලු කරන විට, එය ඉදිරියට සහ පසුපසට හැරවිය යුතුය.මෙම චලනය සඳහා අවසර දීම සඳහා, සැරයටිය ෙබයාරිං තුළ සවි කර ඇත, එකක් පිස්ටන් තුළ, අනෙක දොඹකරයට සම්බන්ධ වන ස්ථානයේ.ෙබයාරිං වර්ග බොහොමයක් ඇත, නමුත් සෑම අවස්ථාවකදීම ඔවුන්ගේ කාර්යය වන්නේ බර යටතේ පවතින ඕනෑම ආකාරයක චලනය වන කොටසකට සහාය වීමයි.සම්බන්ධක සැරයටියකදී, පැටවීම පහළට චලනය වන පිස්ටන් වලින් වේ.ෙබයාරිං වටකුරු සහ සුපිරි සිනිඳු වන අතර එයට එරෙහිව දරණ කොටස ද සිනිඳු විය යුතුය.ඝර්ෂණය තුරන් කිරීම සඳහා සිනිඳු මතුපිට සංයෝජනය ප්රමාණවත් නොවේ, එබැවින් ඝර්ෂණය අඩු කිරීම සඳහා තෙල් දරණ සහ එය ආධාර කරන කොටස අතරට යාමට හැකි විය යුතුය.වඩාත් සුලභ ආකාරයේ ෙබයාරිං යනු සරල මෝස්තරය, සිනිඳු වළල්ලක් හෝ ll හි මෙන් සම්පූර්ණ වළල්ලක් සාදන අර්ධ ෂෙල් වෙඩි දෙකකි.
එකට බෝල්ට් කරන කොටස් තදින් සවි කිරීම සඳහා ප්රවේශමෙන් සකස් කර ඇතත්, යන්ත්රෝපකරණ පමණක් ප්රමාණවත් නොවේ.වාතය, ඉන්ධන හෝ තෙල් කාන්දු වීම වැළැක්වීම සඳහා බොහෝ විට ඒවා අතර මුද්රාවක් තැබිය යුතුය.මුද්රාව පැතලි ද්රව්යයක් වන විට එය ගෑස්කට් ලෙස හැඳින්වේ.සාමාන්‍ය ගෑස්කට් ද්‍රව්‍ය අතර කෘතිම රබර්, කිරළ, තන්තු, ඇස්බැස්ටෝස්, මෘදු ලෝහ සහ මේවායේ සංයෝජන ඇතුළත් වේ.උදාහරණයක් ලෙස ගෑස්කට් එකක් සිලින්ඩර හිස සහ එන්ජින් බ්ලොක් අතර භාවිතා වේ.සුදුසු පරිදි, එය සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් ලෙස හැඳින්වේ.
දැන් අපි පෙට්‍රල් එන්ජිමේ සැබෑ ක්‍රියාකාරිත්වය දෙස සමීපව බලමු, එය වර්ග දෙකෙන් එකක් විය හැකිය: ද්වි-පහර චක්‍රය හෝ හතර-පහර.
පසු කාලය: ජනවාරි-11-2023